中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團企業(yè)。
交通運輸部2026年汛期公路安全風險管控工作視頻部署會強調(diào)，隨著“十五五”規(guī)劃對防災(zāi)減災(zāi)提出“秒級預(yù)警、叫應(yīng)到人”的剛性要求，今年的防汛工作已不再是簡單的“迎戰(zhàn)”，而是一場必須打贏的“主動仗”。面對嚴峻的防汛形勢，交通運輸部提出了“人工智能+巡查”、“人巡+技巡”以及風險隱患“一張清單”等具體戰(zhàn)術(shù)。在這一國家戰(zhàn)略的指引下，以中交路橋科技有限公司為代表的科技力量，正在通過硬核技術(shù)將政策藍圖轉(zhuǎn)化為守護生命的堅實屏障。
一、2026年防汛工作的三大核心轉(zhuǎn)向
根據(jù)會議通報，今年的汛期公路安全管控呈現(xiàn)出三大顯著變化：
1、戰(zhàn)術(shù)前移：從“災(zāi)后處置”轉(zhuǎn)向“主動防御”
會議特別強調(diào)要“下好先手棋、打好主動仗”。這意味著工作重心不再是災(zāi)害發(fā)生后的搶險，而是通過“強化主動防御管控”和“提升監(jiān)測預(yù)警能力”，將風險扼殺在萌芽狀態(tài)。交通運輸部在此前的部務(wù)會中也反復(fù)提及“主動防范”與“響應(yīng)、巡查、管控”三位一體的主動措施。
2、技術(shù)升級：強制推行“人工智能+”
文件明確指出，要“加快推進‘人工智能+巡查’應(yīng)用，加快‘人巡+技巡’體系建設(shè)”。傳統(tǒng)的“人工腳底板走出來的巡查”已無法滿足大范圍、高頻次的汛期風險排查需求，智能化、輕量化的監(jiān)測手段成為剛性需求。
3、機制閉環(huán)：建立“叫應(yīng)”與“一張圖”
會議強調(diào)要“加強預(yù)警‘叫應(yīng)’閉環(huán)”，即預(yù)警信息不僅要發(fā)出去，還要確保責任人“有響應(yīng)、有行動”，并最終形成應(yīng)急力量“一張圖”的調(diào)度體系。這要求監(jiān)測系統(tǒng)不僅要“看得見”，還要“喊得應(yīng)、調(diào)得動”。
二、中交路橋科技：政策落地的“技術(shù)尖兵”
政策的落地離不開技術(shù)的支撐。在交通運輸部強調(diào)的“人巡+技巡”體系建設(shè)中，中交路橋科技憑借其在工程監(jiān)測領(lǐng)域的深厚積累，成為了這一輪防汛備汛工作中的關(guān)鍵技術(shù)力量。
1、破解“巡查難”：讓重點橋梁有了“智能哨兵”
針對政策中提到的“強化公路巡查”與“隱患閉環(huán)整治”，中交路橋科技早已給出了成熟樣本。早在2025年汛期，其橋梁和隧道輕量化監(jiān)測及事故報警系統(tǒng)便已應(yīng)用于石家莊微水橋項目。通過安裝在橋墩的傾角儀、光電撓度儀等設(shè)備，系統(tǒng)能24小時監(jiān)測結(jié)構(gòu)異常。當汛期發(fā)生漂浮物撞擊或位移超標時，系統(tǒng)如同“智能哨兵”即刻觸發(fā)預(yù)警，并通過短信“叫應(yīng)”責任人，完美契合了部里提出的“監(jiān)測—預(yù)警—處置—保障”全鏈條閉環(huán)要求。
2、破解“覆蓋難”：構(gòu)建空天地一體化監(jiān)測網(wǎng)
本次會議提出要“更新‘一張清單’”，將風險點落圖疊加。面對我國公路邊坡與橋梁點多、面廣、量大的現(xiàn)狀，單純依靠傳統(tǒng)手段難以全面覆蓋。中交路橋科技融合了北斗高精度定位（毫米級）、InSAR（合成孔徑雷達干涉測量）衛(wèi)星遙感以及多源傳感器，構(gòu)建了“空天地”一體化監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。這種方案不僅解決了大范圍隱患篩查的效率問題，還能對重點結(jié)構(gòu)物進行微觀“體檢”。特別是其基于AI深度學習的預(yù)警模型，能夠?qū)Ａ繑?shù)據(jù)進行實時分析，精準識別結(jié)構(gòu)疲勞、形變等肉眼難以發(fā)現(xiàn)的隱患，真正實現(xiàn)了從“被動搶險”到“主動預(yù)警”的行業(yè)跨越。
3、破解“響應(yīng)難”：實現(xiàn)秒級預(yù)警與現(xiàn)場阻攔
針對會議提出的“提升告警阻攔能力”，中交路橋科技研發(fā)的一體化智能聲光報警器發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在石家莊微水橋等項目中，當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到閾值，系統(tǒng)不僅在5秒內(nèi)觸發(fā)現(xiàn)場聲光報警（120dB警號與“停”字閃爍），同時將信息同步至省級平臺。這種“邊監(jiān)測、邊預(yù)警、邊管控”的模式，解決了傳統(tǒng)系統(tǒng)中“知道風險但來不及攔車”的痛點。尤其是在汛期暴雨等視線不佳的條件下，現(xiàn)場的聲光警示能直接作用于過往車輛，將“預(yù)警”轉(zhuǎn)化為具有實效的“避險動作”，極大地提升了公眾出行的安全性。
2026年的汛期大考已經(jīng)拉開帷幕。交通運輸部的部署會為全國公路防汛劃定了紅線——“強化底線思維、極限思維”。在這場必須打贏的硬仗中，中交路橋科技正以其在地質(zhì)災(zāi)害與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測領(lǐng)域的深厚積淀，將政策要求轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行、高效能的技術(shù)方案。從滄州的“智能哨兵”到遍布各地的邊坡雷達與北斗監(jiān)測站，科技正在讓公路從冰冷的混凝土結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂小案兄窠?jīng)”與“應(yīng)急大腦”的生命線工程。在“十五五”防災(zāi)減災(zāi)的新征程上，中交路橋科技正以實際行動，守護每一條通往平安的路。
