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近年來(lái)，數(shù)字化技術(shù)的快速進(jìn)步為城鎮(zhèn)燃?xì)饩姘l(fā)展提供了機(jī)遇。作為促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵支撐能力，數(shù)字化可幫助城燃企業(yè)快速吸收并有效利用新技術(shù)，充分整合內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)資源，提高外部資源獲取效率，推動(dòng)企業(yè)從傳統(tǒng)管理向數(shù)字化、智能化跨越，為高質(zhì)量發(fā)展增添新動(dòng)能。城鎮(zhèn)燃?xì)庖?guī)劃、信息化規(guī)劃與數(shù)字化規(guī)劃的區(qū)別為：城鎮(zhèn)燃...

過(guò)去20多年，我國(guó)天然氣事業(yè)經(jīng)歷了快速發(fā)展，但在發(fā)展過(guò)程中，在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行、管理等一些方面也存在一些隱患，如防腐層質(zhì)量不高、施工環(huán)節(jié)質(zhì)量不高等。由中國(guó)城市燃?xì)鈪f(xié)會(huì)安全管理工作委員會(huì)等單位發(fā)布的《全國(guó)燃?xì)馐鹿史治鰣?bào)告》顯示，2023年各類型燃?xì)馐鹿手?，管網(wǎng)事故數(shù)量占34.5%。燃?xì)夤艿酪坏├匣?，極...

公路橋梁振動(dòng)測(cè)試是橋梁承載能力評(píng)定的一個(gè)重要內(nèi)容，由于橋梁振動(dòng)測(cè)試對(duì)檢測(cè)人員要求相對(duì)較高，因此橋梁振動(dòng)測(cè)試也是檢測(cè)單位和檢測(cè)人員相對(duì)薄弱的環(huán)節(jié)。橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)測(cè)試分析需要檢測(cè)人員掌握橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)有限元分析、振動(dòng)數(shù)據(jù)的采集與分析、結(jié)構(gòu)模態(tài)分析等理論，這就要求檢測(cè)人員具有多方面的綜合素質(zhì)。這就導(dǎo)致...

7月1日，荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋南岸主塔順利完成承臺(tái)澆筑，北岸主塔已于6月25日完成承臺(tái)澆筑。至此，該橋兩岸主塔承臺(tái)澆筑全部完成，標(biāo)志著大橋進(jìn)入主塔“長(zhǎng)高”階段。荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋總長(zhǎng)約7.9公里，概算總投資104.73億元。自項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，建設(shè)單位把控全局、聚焦節(jié)點(diǎn)、協(xié)調(diào)各方，積極開展施工圖設(shè)計(jì)批...

目前橋梁加固設(shè)計(jì)與計(jì)算方面的研究還相對(duì)滯后，有些方面甚至連公認(rèn)的算法都沒(méi)有，使設(shè)計(jì)者感到難于動(dòng)手。橋梁加固設(shè)計(jì)師除了有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，最好既有相當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，又有相當(dāng)?shù)氖┕そ?jīng)驗(yàn)，所完成的設(shè)計(jì)施工圖才較合理、可靠、現(xiàn)實(shí)、施工質(zhì)量容易保證、修改變更少、造價(jià)合理、加固效果好，不僅能治“標(biāo)”，能治“本”的...

山東高速集團(tuán)成功完成榮烏高速煙臺(tái)樞紐至蓬萊樞紐段的19座跨線橋梁拆除工作。這次拆除工作連續(xù)進(jìn)行了26小時(shí)，項(xiàng)目組積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，最大限度減少了對(duì)周邊居民出行的影響。后續(xù)工程將繼續(xù)加強(qiáng)管理，確保項(xiàng)目安全、高效推進(jìn)。這次榮烏高速煙臺(tái)段的橋梁拆除工作，可以說(shuō)是一次工程界的“硬仗”。項(xiàng)目組不僅在26小時(shí)內(nèi)...

隨著全球氣候變化的加劇和極端海洋災(zāi)害事件的頻發(fā)，極端波浪引起的橋梁結(jié)構(gòu)破壞變得日益明顯。2011年日本大地震及其引發(fā)的海嘯造成了日本沿海地區(qū)約300座近海橋梁受損。災(zāi)后的調(diào)查結(jié)果顯示，極端波浪沖擊下，橋梁上部結(jié)構(gòu)遭受的豎向浮托力和水平推力顯著，由于多數(shù)近海橋梁的上、下部結(jié)構(gòu)之間缺乏有效的約束，上部結(jié)...

橋梁基礎(chǔ)作為橋梁的重要結(jié)構(gòu)，在流場(chǎng)環(huán)境作用下，往往受到水流的沖刷作用。其中在基礎(chǔ)周圍產(chǎn)生的局部沖刷，會(huì)導(dǎo)致其周圍的泥沙被隨之帶走，產(chǎn)生漩渦、淘蝕進(jìn)而形成沖刷坑。這些沖刷會(huì)影響到橋梁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，從而威脅橋梁本身及相關(guān)結(jié)構(gòu)的安全。1、局部沖刷的影響因素在修建橋梁后，橋梁基礎(chǔ)會(huì)壓縮水流的過(guò)流斷面，從而導(dǎo)...

據(jù)央視新聞，記者從安徽黃山市獲悉，昨日9時(shí)28分55秒，杭瑞高速（G56）安徽段K124+100（杭向）邊坡發(fā)生坍塌事件，方量約15000m3左右，覆蓋杭瑞高速全幅車道，導(dǎo)致交通中斷。事件未發(fā)生人員傷亡和車輛受損情況。 目前，杭瑞高速采取杭向三陽(yáng)站分流，三陽(yáng)站往杭州入口關(guān)閉...

橋梁水害的成因主要包括：橋位選取不當(dāng)、橋孔跨徑偏小、基礎(chǔ)埋置過(guò)淺、導(dǎo)流防護(hù)不完善以及橋梁養(yǎng)護(hù)不及時(shí)等，此外，過(guò)度采砂和河道改變也會(huì)導(dǎo)致橋梁水害的發(fā)生。（1）橋位選取不當(dāng) 橋涵位置一般應(yīng)設(shè)在河道順直、穩(wěn)定且較窄的河段。然而，一些遭受水害的橋涵位置卻選在河灣處或不良橋位河段上。...