橋梁加固改造工程必需進行詳細的設計計算，對關鍵的技術措施應盡量在事先進行必要的試驗，以掌握其技術要求及檢驗方法。一般進行加固改造設計計算應遵循以下基本原則：
(1)應按現行公路橋涵設計規(guī)范進行設計，改造后的橋梁在使用荷載作用下，原有結構及新增加結構各部分的強度、剛度及裂縫限值等均應符合規(guī)范要求。
(2)應明確加固改造的具體目標，以確定加固改造設計計算方法。一般的橋梁加固改造是永久性的，有一些臨時性的，如超重車過橋。不同的目標有不同的計算方法。
(3)當僅要求提高原橋的承載能力時，改造工程可在原有結構保持恒載應力狀態(tài)下進行。此時，原有結構的全部恒載及補強加固所增加的恒載，可以考慮由原構件（截面）承受，活載則由原結構和新增構件（截面）共同承擔。
(4)若原有結構構件的應力已接近或超過容許限值，需要減少橋梁的恒載應力時，則應采取卸載措施，．使橋梁在卸載部分恒載的狀態(tài)下進行加固改造工作。此時，新增構件（截面）除與原有構件共同承受活荷載外，還承受原有結構的一部分恒載。因此，新舊結構按整體受力計算。
(5)設計時應周密考慮并采取必要措施保證新舊結構、新舊混凝土的整體性并能共同工作。新舊結構的混凝土往往會由于收縮不同而導致結構內力重分布，從而引起新舊混凝土結合面因較大的拉應力而開裂，這會影響結構的整體性。因此，在設計時應注意盡量減小混凝土收縮的不利影響而采取相應的措施，如可采用微膨脹混凝土。
(6)設計計算的力學圖式應充分考慮已損壞結構的實際受力狀態(tài)，這種力學圖式不能使設計結果偏不安全。
(7)設計計算時應恰當考慮利用原有結構的承載能力，不宜過分對其進行挖潛。
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