中交路橋科技是從事工程檢測監(jiān)測、城市安全監(jiān)測預(yù)警與評價、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
交通運(yùn)輸部曾發(fā)布兩份文件推動中小橋梁監(jiān)測建設(shè)，推廣輕量化監(jiān)測系統(tǒng)。但在審查或參與部分重要橋梁監(jiān)測項(xiàng)目時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目中，各地區(qū)橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路存在共性：先識別風(fēng)險(xiǎn)橋梁，安裝振動傾角一體機(jī)、智能攝像，同時在路側(cè)安裝報(bào)警設(shè)備，且該設(shè)計(jì)被大面積復(fù)制應(yīng)用?；诖?，提出兩點(diǎn)關(guān)鍵設(shè)計(jì)建議：
1、監(jiān)測預(yù)警與報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)分開設(shè)計(jì)：一方面，兩類系統(tǒng)所需傳感器存在本質(zhì)差異 —— 監(jiān)測預(yù)警需要小量程、高靈敏度傳感器，災(zāi)后報(bào)警需大量程、低靈敏度傳感器，目前尚無單一傳感器能同時滿足兩種功能需求；另一方面，若將兩種功能集成于一個系統(tǒng)，實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)異常信號時，無法準(zhǔn)確判別其為預(yù)警信號還是報(bào)警信號，會引發(fā)大量誤報(bào)問題。
2、近乎全覆蓋式中小橋梁監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)，應(yīng)該指向養(yǎng)護(hù)數(shù)字化，即橋梁監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠用于養(yǎng)護(hù)決策。
當(dāng)前國內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)字化基礎(chǔ)近乎空白。橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)字化有個核心概念是網(wǎng)絡(luò)級優(yōu)化和項(xiàng)目級優(yōu)化。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化針對橋梁構(gòu)件，通過人工檢測或前述監(jiān)測技術(shù)，建立構(gòu)件的技術(shù)狀況分級及退化統(tǒng)計(jì)規(guī)律，進(jìn)而制定網(wǎng)絡(luò)層面的構(gòu)件生命周期維護(hù)策略。項(xiàng)目優(yōu)化是指將網(wǎng)絡(luò)級維護(hù)策略應(yīng)用于具體橋梁（一座橋梁可能包含 T 梁、空心板梁、小箱梁等多種構(gòu)件），確定具體橋梁的養(yǎng)護(hù)需求，并在多座橋梁間進(jìn)行優(yōu)先級排序，合理分配養(yǎng)護(hù)資源?；诖耍合噍^于對整座橋梁監(jiān)測，中小橋梁更適合聚焦構(gòu)件監(jiān)測。同時，檢測數(shù)據(jù)與監(jiān)測數(shù)據(jù)的融合，需上升到橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)字化或科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策層面，才能真正發(fā)揮數(shù)據(jù)價值。
中小橋梁監(jiān)測規(guī)模越來越大（如某省數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目中，監(jiān)測橋梁數(shù)量從2500座縮減至600多座），大規(guī)模項(xiàng)目與小型項(xiàng)目在設(shè)計(jì)上存在本質(zhì)差異，因此“第三代橋梁監(jiān)測系統(tǒng)” 在中小橋梁監(jiān)測階段仍具適用性，其核心要點(diǎn)包括：
1、技術(shù)分工深化：將監(jiān)測系統(tǒng)的不同環(huán)節(jié)交由專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，例如光纖陣列的安裝、數(shù)據(jù)采集與運(yùn)維，跨中動撓度監(jiān)測，AI 算法建模（建立橋梁 / 構(gòu)件生命周期健康指紋），代理模型長期數(shù)據(jù)跟蹤分析等，通過專業(yè)人做專業(yè)事的技術(shù)分工可提升系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量。
2、彈性化體系架構(gòu)設(shè)計(jì)：多數(shù)項(xiàng)目尚未重視該環(huán)節(jié)，但團(tuán)隊(duì)通過三個項(xiàng)目的模擬（含實(shí)戰(zhàn)）發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目體系架構(gòu)能為數(shù)字化轉(zhuǎn)型類項(xiàng)目管理與實(shí)施提供 “提綱挈領(lǐng)” 的指導(dǎo)，對項(xiàng)目順利推進(jìn)至關(guān)重要。
3、基于中臺技術(shù)的監(jiān)測軟件平臺：指出業(yè)主對監(jiān)測軟件的功能期望較高，但在大規(guī)模項(xiàng)目中，軟件平臺應(yīng)回歸 “數(shù)據(jù)管理核心”，聚焦數(shù)據(jù)采集、管理、交付與共享，僅提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)報(bào)表；專業(yè)數(shù)據(jù)分析則交由專業(yè)軟件或團(tuán)隊(duì)完成，形成圍繞平臺的技術(shù)生態(tài)。
4、項(xiàng)目模式與管理設(shè)計(jì)：多個項(xiàng)目實(shí)踐表明，業(yè)主的項(xiàng)目管理能力直接影響交付質(zhì)量，但多數(shù)業(yè)主缺乏此類項(xiàng)目的管理經(jīng)驗(yàn)。因此，大規(guī)模監(jiān)測項(xiàng)目需提前做好項(xiàng)目模式與管理層面的設(shè)計(jì)，確保項(xiàng)目落地見效。
中交路橋科技結(jié)合多年行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，融合數(shù)字經(jīng)濟(jì)和國家安全體系發(fā)展需求，構(gòu)建“智能監(jiān)測、科技領(lǐng)先、智慧城市、數(shù)字賦能”的品牌戰(zhàn)略，形成了工程檢測、城市安全監(jiān)測、數(shù)字化研發(fā)運(yùn)維三大業(yè)務(wù)板塊。公司技術(shù)實(shí)力雄厚，當(dāng)前擁有一支高素質(zhì)工程醫(yī)生團(tuán)隊(duì)，囊括了鐵道工程、城市道路與公路、橋梁工程、隧道工程、建筑工程、水利工程、工程物探、安全技術(shù)、電力、信號、集成電路、智能科學(xué)等專業(yè)。公司試驗(yàn)、檢測、監(jiān)測儀器設(shè)備齊全，用于試驗(yàn)檢測、測繪的儀器設(shè)備共計(jì)千余套，為試驗(yàn)檢測、監(jiān)測數(shù)據(jù)的科學(xué)、準(zhǔn)確提供了硬件保證。
