中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
長(zhǎng)期暴露于空氣中的鋼橋表面因腐蝕問(wèn)題必須進(jìn)行涂裝和維護(hù)，幾乎每座鋼橋每隔3-5 年左右均應(yīng)進(jìn)行一次防腐涂裝維護(hù)，每隔10～15 年需將原有油漆涂裝層全部噴砂除去，重新 進(jìn)行防腐涂裝。
如我國(guó)早期建設(shè)的南京長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江大橋每隔2-3 年均需對(duì)鋼橋主體部分進(jìn)行刷 油漆維護(hù)；英國(guó)早期建設(shè)的蘇格蘭第四大橋每隔3 年涂刷一遍油漆，每次油漆涂裝完成也正好需 要3 年時(shí)間，24人的油漆涂裝隊(duì)伍長(zhǎng)年滿(mǎn)負(fù)荷工作；據(jù)統(tǒng)計(jì)，1998 年美國(guó)共有589335座橋梁，因 為腐蝕使178092座橋梁不合格而需要進(jìn)行防腐維護(hù)，其州級(jí)和國(guó)家級(jí)橋梁279543座中因腐蝕 不合格需要維修的橋梁為68466座，腐蝕率占24.5%。
頻繁的涂裝除了需要材料和人工投入外，有時(shí)還需要專(zhuān)業(yè)設(shè)備才能完成，大幅度增加了鋼 橋的全壽命費(fèi)用；并且有些難以接近或無(wú)法接近的部位，將永遠(yuǎn)無(wú)法獲得防腐維護(hù)，給鋼橋安 全帶來(lái)消弭不掉的隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋼橋的防腐涂裝費(fèi)用將占鋼橋總費(fèi)用的10%以上；而有資 料統(tǒng)計(jì)的104座懸索橋斷橋事故中有19座是由銹蝕引起，占18.3%。
因此對(duì)鋼橋進(jìn)行有效的防腐設(shè)計(jì)與維護(hù)是降低鋼橋壽命周期費(fèi)用、保障鋼橋安全使用的 重要措施。
中交路橋工程檢測(cè)主要檢測(cè)業(yè)務(wù)：鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁檢測(cè)、隧道檢測(cè)
