中交路橋科技是從事工程檢測(cè)監(jiān)測(cè)、城市安全監(jiān)測(cè)預(yù)警與評(píng)價(jià)、數(shù)字智能化研發(fā)為一體的復(fù)合型高新技術(shù)集團(tuán)企業(yè)。
如同前面對(duì)橋墩的處理方式一樣，可以使用隔震支座來(lái)作為內(nèi)力限制措施來(lái)降低蓋梁的內(nèi)力。但如果降低內(nèi)力仍不能防止橋墩發(fā)生屈服，就不能限制蓋梁的內(nèi)力，這時(shí)可在蓋梁下方設(shè)置系梁來(lái)減輕蓋梁的問(wèn)題。
澆筑的系梁跨橋墩，所以在系梁與橋墩交接面的下方會(huì)出現(xiàn)新的薄弱面。采用這種方法就可以使橋墩剪力低于系梁下方橋墩的塑性剪力。
由于蓋梁與系梁之間彎矩只與塑性剪力和兩者之間的距離有關(guān)，如果系梁與蓋梁之間的豎向間距足夠小，那么位于系梁與蓋梁之間的橋墩的彎矩也會(huì)非常小。根據(jù)橋墩—蓋梁節(jié)點(diǎn)處彎矩平衡可知：地震作用下，蓋梁的內(nèi)力也會(huì)降到很小的值，從而無(wú)需再做進(jìn)一步的加固工作。系梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用能力設(shè)計(jì)原理，使塑性鉸出現(xiàn)在橋墩上而不是系梁上。
因?yàn)槿绻盗褐行纬闪怂苄糟q，在橋墩的頂部或蓋梁中就需要再形成一個(gè)塑性鉸以完成塑性倒塌機(jī)構(gòu)。在這種情況下，系梁將起不到有效保護(hù)蓋梁的作用，盡管其減小了排架的塑性轉(zhuǎn)角并且提高了側(cè)向強(qiáng)度。
系梁加固法對(duì)高墩橋梁非常有效。合理的選擇系梁的位置，可有效保護(hù)蓋梁，同時(shí)也可增加橋墩框架的橫向強(qiáng)度和彎曲剛度。在地面標(biāo)高處應(yīng)用這種方法，將橋墩沿縱向和橫向連接起來(lái)，可以緩解基礎(chǔ)的一些問(wèn)題。增加系梁之后，必須復(fù)核橋墩塑性鉸的彎曲延性能力是否滿足要求。
同時(shí)系梁的建造應(yīng)通過(guò)去除橋墩上系梁高度范圍內(nèi)的混凝土保護(hù)層，并保證適當(dāng)?shù)南盗簩挾?，使得縱筋能從橋墩核心混凝土外穿過(guò)。增加系梁之后，由于系梁以下橋墩高度的降低使其剪力有所增加，因此如果橋墩的彎曲延性能力或抗剪能力不能滿足要求，可采用前面介紹的方法加固。
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